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2019.06

正畸托槽的设计和牙齿的控制:摩擦力

编辑:正畸治疗技术基本原理

正畸矫治的基本步骤中不同牙齿移动形式涉及的摩擦力状况不同,摩擦力的改变对矫治效果的影响也有一定差别,什么是摩擦力?北京莱维正畸培训中心小编整理了以下相关内容,希望对大家了解“正畸托槽的设计和牙齿的控制:摩擦力”有所帮助。

正畸学中确有一此悬而未决的问题,但是摩擦力的问题不在其中。迄今为止没有什么研究结果认为托槽设计时需要考虑降低摩擦力。也没有实践证宜“无摩擦”能给患者或正畸医生带来便利。

大多数关于摩擦力的实验都是在实验室完成的,这些实验结果对于临床操作会产生误导。模拟口腔动力学实验时,摩擦力不是一个问题,因为口腔中有唾液润滑,而且口腔环境是一个活动频繁的区城。

Braun的一项研究指出,“在托槽/弓丝相接触的位置会发生数千次细微的移动,而且每次这种移动发生时,滑动摩擦力都会降低到0"。 因此,“在口腔环境中模拟动力学实验牙齿倾斜的角度,弓丝I槽沟的清洁度,以及结扎的方法等这些因素,并不是影响摩擦阻力的主要因素”。

O'Reill的结论是,当模拟口腔动态环境时,滑动摩察阻力减少到85%。2007 年,Swartz指出,实验室测试结果“可能会高估摩擦力的临床意义"。

实验证明,松结扎几乎可以达到无摩擦,比使用自锁托槽的摩擦力还小。在治疗开始阶段,松结扎可快速排齐牙齿,在之后的治疗过程中,如果需要表达托槽内置的数据,可使用紧结扎。

使用滑动法关闭间隙,通常每个月可以关闭1.0~1.5。其影响因素主要是个体细胞活动代谢的能力,并且有相当大的个体差异。

影响拔牙间隙关闭的因素有牙齿未完全排齐、托槽损坏、用力不当及牙合干扰。

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